大学入学共通テスト（地理歴史） 過去問
令和6年度（2024年度）本試験
問79 (地理B（第3問） 問2)

東京都中央区を表しています。

中央区は霞が関や東京駅周辺の丸の内など、官公庁や大手企業の本社が集中しており、一般住宅はほぼ存在しません。

そのため、関東一円の郊外に住む人が日中中央区に通勤し、夜は自宅へと帰るため、昼夜間人口比率が400％を超えていることから①が中央区であると判断します。

福岡市を表しています。

福岡市は人口約160万人の政令指定都市です。

公共交通機関と自動車の割合が拮抗しています。

四つの選択肢の中では最も判断がつきにくい選択肢なので、消去法で最後まで判断を残しておくと良いでしょう。

秋田市を示しています。

判断のカギは自家用車の比率が70％と極端に高いことです。

鉄道が未発達の地方都市秋田市では、一般に「車は一人一台」と言われるほど普段の生活に自家用車に依存しています。

調布市を表しています。

新宿駅まで京王線で約30分の位置にある調布市は、ベッドタウンとして重要な都市です。

昼間は東京都心へ通勤して人口が減少するため、昼夜間人口比率が100％を切っていることから判断します。

４市区の中で昼夜間人口比率が一番高いといえば、「東京都心の中央区」です。中央区は銀座・日本橋などの商業・ビジネスの中心地があります。主な交通手段に鉄道を利用している割合が91.6％とほとんどの通勤・通学者が鉄道を利用しています。

中央区は、鉄道の地下鉄やJR線が複数乗り入れていて交通アクセスが非常に便利ですから、多くの人が集まってくる地域といえます。

したがって、①は「東京都心の中央区」です。

この地域の特徴は、主な交通手段に鉄道と自家用車の比率がほぼ同じということです。主要エリアが比較的近く、短い時間で通勤・通学ができる地域（コンパクトシティ）だと考えます。

4都市の中でコンパクトシティといえば、「福岡市」が該当します。

福岡市は、JRや私鉄、地下鉄、多くのバス路線が整備されていますが、4市区の中では「秋田市」についで自家用車による通勤・通学の利用割合が高くなっています。

したがって、②は「福岡市」で、正解は②になります。

この地域の特徴は、主な交通手段に自家用車を利用する人が70.8%ということです。自家用車を利用する環境は、交通手段の未発達や移動距離が長いことが考えられます。

4市区の中で、市街区の拡散により広範囲に市街地が広がっている「秋田市」が考えられます。

したがって、③は「秋田市」です。

この地域の特徴は、昼夜間の人口比率が4市区の中で一番低いということです。

昼夜間の人口比率が低いのはベットタウンの特徴です。調布市は東京のベットタウンであることから、「④」は調布市だと考えられます。

また、④の主な交通手段の利用割合の「鉄道」が49.7％ですから、交通手段が良好な地域だと考えます。調布市には，京王線・京王相模原線の駅があり、交通のアクセスは良好です。

したがって、「④」は東京郊外の調布（ちょうふ）市です。

昼夜間人口比率が極端に高く、鉄道依存率が90％超です。

東京都心の中央区に該当します。

鉄道・バス・自家用車がいずれも一定割合で、昼間人口がわずかに多いです。

福岡市に該当します。

自家用車依存が70％を超え、鉄道・バス利用がごく少ないです。

秋田市に該当します。

昼夜間人口比率が100％未満で、鉄道利用が約半分を占めています。

東京郊外の調布市に該当します。