大学入学共通テスト(地理歴史) 過去問
令和7年度(2025年度)追・再試験
問71 (地理総合,地理探究(第2問) 問2)
問題文
セイヤさんたちは、しまなみ海道のような交通インフラの整備が及ぼす影響を考えた。1988年に岡山・香川県間、1998年に兵庫・徳島県間、1999年に広島・愛媛県間が、陸路ですべて結ばれた。次の表1は、四国外から四国への訪問者数のうち、幹線バスと幹線旅客船の利用状況*をまとめたものであり、F~Hは、徳島県、愛媛県、高知県のいずれかである。県名とF~Hとの正しい組合せを、後の選択肢のうちから一つ選べ。
*通勤・通学目的を除く。
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問題
大学入学共通テスト(地理歴史)試験 令和7年度(2025年度)追・再試験 問71(地理総合,地理探究(第2問) 問2) (訂正依頼・報告はこちら)
セイヤさんたちは、しまなみ海道のような交通インフラの整備が及ぼす影響を考えた。1988年に岡山・香川県間、1998年に兵庫・徳島県間、1999年に広島・愛媛県間が、陸路ですべて結ばれた。次の表1は、四国外から四国への訪問者数のうち、幹線バスと幹線旅客船の利用状況*をまとめたものであり、F~Hは、徳島県、愛媛県、高知県のいずれかである。県名とF~Hとの正しい組合せを、後の選択肢のうちから一つ選べ。
*通勤・通学目的を除く。
- 徳島県:F 愛媛県:G 高知県:H
- 徳島県:F 愛媛県:H 高知県:G
- 徳島県:G 愛媛県:F 高知県:H
- 徳島県:G 愛媛県:H 高知県:F
- 徳島県:H 愛媛県:F 高知県:G
- 徳島県:H 愛媛県:G 高知県:F
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この過去問の解説 (1件)
01
本州と四国を結ぶ橋(本四架橋)の開通に伴う、各県への交通手段(バスとフェリー)の変化を読み解く問題です。
このような交通・通信の統計問題では、数字の増減だけでなく、「背後にどのような巨大都市圏(人口)があるか」と「現在も船でしか行けない場所(九州など)との航路が残っているか」を地図上でイメージして考えるのがコツです。
『H』について
Hは、フェリーが激減し、バスの利用者が全県で最も多く(1,614人)急増しています。
これは、1998年の明石海峡大橋などの開通により、巨大な人口を抱える関西圏(大阪・神戸)からの高速バスルートが確立した徳島県の特徴です。
『G』について
Gは、1995年時点でフェリー利用者が突出して多く、橋の開通後も比較的多く(909人)残っています。
これは、本四架橋開通後も、陸路でつながっていない九州(大分県など)との間でフェリー航路が重要な役割を果たし続けている愛媛県の特徴です。
『F』について
Fは、他の県と比べてバス・フェリーともに訪問者の総数が最も少なくなっています。
これは、本州からの直接の架橋がなく、四国の南部に位置するため本州からの移動距離が最も長く訪問者が限られる高知県の特徴です。
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